特許概要
こちらでは橋梁・橋脚強度補強技術における2つの特許概要についてご紹介してまいります。
本特許の発明された背景および、本特許の技術分野に関するご説明を行っておりますので、本特許にご興味をお持ちの方、権利の取得をご検討中の方は、ぜひこちらをご確認ください。
技術分野
当サイトで取り扱う特許は、橋脚や橋脚上部などの構造に関わるものであり、特に複数の鋼板を溶接することで構成される、大型の建造物に適した技術であると言えます。
背景技術
平成7年に発生した阪神淡路大震災では、高速道路をはじめとする、大型建造物、橋脚の倒壊が多く見られました。
この地震で、高速道路の橋脚に掛かった圧力は通常時の数十倍ともいわれています。こうして倒壊した高速道路は、耐久度への認識の甘さと、道路の分断による経済的被害の大きさを如実に現しました。
従来の橋脚の脆弱性
阪神淡路大震災時に破壊された橋脚は縦方向に裂け、柱を構成する鋼板が分離していました。
これにより、橋脚の上部構造（この場合は高速道路）が、橋脚に対して鉛直方向に高負荷を掛けた場合、橋脚構造が意外なほどの脆弱性を見せるということが明らかになりました。
この脆弱性は矩形の柱、円形の柱共に見られ、円形の柱では、局部座屈が起こった個所にさらに力が集中することで、橋脚の傾斜や円周方向への亀裂などが生じていました。
これまでの対処法
これに対し、阪神淡路大震災後の橋脚では、橋脚内部、コーナーにプレートを取り付け、角部を強化したり、内部にリブをつけて強度を上げるなどの対処が取られていましたが、この対処法はそれまで用いられていたコンクリート式の梁・柱よりも、強度が低下してしまうという結果をもたらしました。つまり、いずれの対処も十分な強度補強ができていないのが実情だったのです。
本特許の果たす役割
以上の問題を解決するために、本特許の技術は発明されました。
その結果耐震性・耐荷重性共に、阪神淡路大震災クラスの地震にもゆうに耐える強度を実現することに成功しました。本特許の技術詳細は、特許取得情報、従来技術との比較をご確認ください。
